November 29th, 2019

Секретарь Предиктора

Постановочные фото 19 века.

Свидетельства прошлой цивилизации, почившей совсем недавно, в 19 веке, надежно упрятаны, но всё не спрячешь – слишком большая была цивилизация, скорее всего в несколько раз превосходила по численности и понастроила такого, что в карман не упрячешь.  И такие выпирающие вещи пришлось так сказать, легализовать, то есть переприсвоить авторство изготовления цивилизации, пришедшей ей на смену. Для этого начали проводится специальные мероприятия, и длятся они уже 250 лет, а в Европе этот процесс начался на столетия раньше. Картины в качестве свидетельств приводить трудно – мало ли что там художник навыдумывает, а вот с введением технологии фотографии в 19 веке пришлось пользоваться уже фотоаппаратом, и для этого делались инсценировки, которые современному обществу до сих пор выдаются за чистую монету. Этот процесс называется легализация допотопных технологий, строений, искусства, науки и т.д. Так давайте мы потрем эту монету и рассмотрим её под другими углами зрения... 


Секретарь Предиктора

герман греф о правде

Каждый человек имеет право на свободу убеждений и на свободное выражение их; это право включает свободу беспрепятственно придерживаться своих убеждений и свободу искать, получать и распространять информацию и идеи любыми средствами и независимо от государственных границ.


Секретарь Предиктора

Откопанное метро им. Ивана Грозного.

У независимых исследователей есть множество вопросов к Метро, мы их озвучим в этом видео а также попробуем дать ответ на самый сложный вопрос – когда же его построили.  Вопросы к метро возникали у меня еще в детстве, когда я бывал в Москве. С непривычки меро казалось мне очень шумным и я задавал этот вопрос отцу, на что мне отец отвечал – что в метро шумно потому, что его тоннель сделан из чугунных секций.   Когда поезд метро останавливается в тоннеле по какой-либо причине эти чугунные секции можно наблюдать.    Действительно, почему в 20 веке в веке железобетона решили несущие секции метрополитена делать из чугуна?   Вот например книга самого начала 20 века, в которой подробно описывается бетон, то есть в 20 веке знали и умели делать железобетон, но тоннели метро делали из дорогих и сложных в изготовлении чугунных секций.     Офицально метро начали строить 10 декабря 1931, а открытие состоялось 15 мая 1935 года. Причина строительства столь грандиозной транспортной системы – трамвайные пробки в Москве.   Давайте проверим эту версию и посмотрим кадры кинохроники и фотографии тех лет.    

Collapse )